| 80 ans après... |
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1939 –
2019 La ligne de Corbigny à SaulieuLa totalité de la ligne
de Corbigny à Saulieu fut mise en service le 1er Juillet 1903
Au milieu de l’année 1931, un service de cars de remplacement a été mis en place sur la section Corbigny – Ouroux. L’arrêt de la ligne de Corbigny à Saulieu envisagé pour le 15 Octobre 1938 a été prorogé jusqu’au 15 Janvier 1939 pour entrer en application au 15 Mars 1939, date de la fermeture définitive de cette ligne. La ligne de Autun à Château-ChinonLe 28 août 1904, le
premier train parti d’Autun arriva en gare de Château-Chinon à 08h50.
Le 31 Juillet 1931 le Tacot a été totalement remplacé par un service de cars modernes (Cottin-Desgouttes) sur la ligne de Autun à Château-Chinon. C’est aux termes d'un décret du 22 Mai 1939 que la ligne d’Autun à Château-Chinon a été déclassée et donc définitivement fermée. Qu'en reste-t-il ?Vraiment peu de
chose...
Quelques souvenirs rangés pieusement ça et là par quelques amoureux de ce passé révolu, ou quelques vestiges toujours visibles en place... Et quelques gares. Celles de Corbigny et de Gagogne sur la
ligne de Corbigny à Saulieu   Corbigny toujours en l'état, et Gacogne
devenue une propriété privée et 2 vestiges de la ligne de Autun à
Château-Chinon :  Les 2 portions de rails ayant servi à
la fixation de la pancarte de la halte des "Malpeines", toujours en place, au milieu de nulle part...  Le vieux wagon postal, sans roues ni rails, devenu un mini-musée à la halte des Chevannes" près d'Anost. A l’occasion de ce 80ème
anniversaire…
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